La estación de El Vivero en 2001

Imagen de la parte de la futura estación de El Vivero, durante las obras de construcción de Metrosur en el año 2001. Al contrario de lo que se cree, la estación no está construida ni mucho menos revestida, sólo está preparado el túnel.

Para ello, ideado en su apertura en un futuro, el túnel se construyó con una caparazón abovedado para su desmontaje a cielo abierto. Seguidamente, se haría el vestíbulo  y los accesos en la parte superior.

Sería una obra compleja, ya que la construcción de la estación no debería paralizar el servicio diario. 

Es en estos tramos, sin urbanizar, donde Metrosur se construyó a cielo abierto, en modo de trinchera. Facilitando su construcción y mejorando la rapidez de la obra, y conectando la tercera población de España: el gran sur metropolitano de Madrid.

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El Ferrobús y el Lusitania en 1979

Imagen del factor de circulación de la estación de Fuenlabrada despidiendo al Ferrobús 591-509-5, en su camino a la capital. Mientras, el Lusitania Expreso que saldría la medianoche anterior desde Lisboa, espera la vía libre para continuar a Madrid y cumplir sus horarios de llegada. Además contaba con portacoches para los viajeros, el AutoExpreso.

Justo en la parte izquierda, vemos la empresa de Vías y Construcciones que es la zona que ocupa el Polideportivo Fernando Martín y el nuevo Ayuntamiento de Fuenlabrada. 

Según la posición del sol, la imagen fue tomada por la mañana, coincidiendo con la llegada del tren internacional a Madrid. 

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Imagen aérea del Parque de los Estados hacia 1977

Imagen aérea entrañable hacia 1975 de la zona del Parque de los Estados. En el destaca los números 12-18 de la avenida de los Estados en construcción. A su lado, el barranco de la Presa, hoy en día el Parque de los Estados (construido hacia 1979).

Vemos el cimiento de los edificios de la calle Venezuela 2 y 4, y en la parte inferior, el de Bolivia, 1 y 3.

Aunque lo más reseñable lo encontramos en la calle Miguel de Unamuno, en el centro, y anteriormente denominada calle Alcázar de Toledo. Justo vemos la celebración del mercadillo de los miércoles, y como abarcaba la citada calle y la calle de los Ángeles. 

En el colegio San Esteban (1974) vemos niños jugando en sus recientes pistas. A su derecha, los primeros bloques del Paseo de Puerto Rico, construidos por SALA en 1976. 

En la parte de arriba del mercadillo, vemos en construcción parte de la urbanización Ruvical Ibérica. Concretamente el bloque de Miguel de Unamuno 19 y calle Lima 12, ambos terminados en 1977. 

Aunque cuesta apreciarlo, hay una grúa frente al bloque de la calle Lima 21, entre la futura comisaría y el San Esteban. CHASA terminaría esta primera fase, y comenzaría su segunda fase en el terreno que se ve a la izquierda de la imagen. También faltaría en esa parte, la urbanización Ordesa, a lo largo de la calle Argentina y construida entre 1978 y 1980. 

Arriba del terreno de la izquierda, se ve el esquinazo de la antigua fábrica de harinas y es el actual cruce de la avenida Francisco Javier Sauquillo con la calle Castillejos.

En el terreno de la izquierda, falta el IES Fuenlabrada III, o actual IES Julio Caro Baroja, construido en 1989. 

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Vista aérea de Fuenlabrada en la década de los 70

Imagen aérea de Fuenlabrada a comienzo de los años 70. En un primer plano, vemos la construcción de la Glorieta de Miraflores, siendo VPO y construidas por Pilotos Reunidos y Obra Sindical Hogar. Aún no vemos los edificios de Pryconsa de la calle de la Vega (fueron construidos en 1973).

A la izquierda de la imagen vemos el Lavadero municipal y el barranco de la Fuente. Hoy en día es la calle Extremadura. Un poco más arriba de éste, el actual Recinto Ferial de forma cuadrada. 

En la parte de arriba, las Casitas del Cerro, en el alto tras cruzar las vías. Hoy en día calle Suiza. A la derecha de las casitas, se encuentra el barrio Belén (construido por PROCOVISA en 1969) y la empresa Vías y Construcciones, pegada a la estación ferroviaria. 

Justo detrás del barrio Belén, se ve la Urbanización Bellocampo (1968), formando los edificios dos "LL".

A la izquierda de la imagen, entorno a la carretera de Leganés (hoy en día calle), un núcleo de casas bajas y el primer bloque de viviendas de Fuenlabrada, construidos en 1964. Justo abajo, en forma poligonal y rodeado de campo, la nueva fábrica de harinas. Hoy en día la Plazoleta del Labrador, siendo calle de la Harina esquina calle Castillejos.

Tal como vemos en la imagen, sería el comienzo del crecimiento desorbitado de la ciudad. En pocos años, se levantarían decenas de pisos de 8 y 9 plantas en varias urbanizaciones. Además vino con la llegada de nuevas industrias, comercios y la problemática de la ausencia de equipamientos educativos, sanitarios y zonas verdes.

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Fiestas Patronales de Fuenlabrada en 1901

Las Fiestas Patronales de Fuenlabrada del año 1901 fueron muy especiales para los vecinos y vecinas del pueblo. Gracias a la hemeroteca, tenemos detalles de como vivieron las fiestas de aquel año.

El 13 de septiembre de aquel año, se inauguró las reformas de la Iglesia de San Esteban, tras 9 meses de obras, y restauración o adquisición de 22 de imágenes por un distinguido escultor madrileño y con la colaboración del vecindario y del párroco Nicolás Diaz. 

Hubo volteo de campanas a las 12 y a continuación pasacalles con dos bandas de música. A las cuatro de la tarde "solemnes vísperas del cristo con gran orquesta". Al anochecer del 13 de septiembre tradicionales motetes (breve composición musical para cantar en las iglesias) en honor al Cristo de la Misericordia con iluminación a la veneciana en la fachada principal de la Iglesia, la plazuela del mismo nombre (actual Francisco Escolar) y la Plaza Pública (actual Plaza de España). A continuación velada con cucañas, bailes y fuegos artificiales. 

El 14, día grande, hubo una gran diana. A las 10 misa solemne con una gran orquesta, exposición del Santísimo y sermón del párroco. Después rifa de objetos regalados al Santísimo Cristo; y por la tarde solemne procesión del patrón el Stmo. Cristo de la misericordia y baile público como la noche anterior. 

El día 15 se corrieron 18 novillos "de puntas" (ganadería de D. Eduardo Díez) en los encierros y se torearon a las 15:30 de la tarde en la plaza del pueblo por parte de un diestro de Getafe y otro local, con sus cuadrillas. Al día siguiente, 16, volvieron a correrse otros 18 novillos y a las 15:30 se torearon. 

El 17 se celebró la tradicional romería a Fregacedos, finalizando las fiestas patronales. 

Además, la línea de FCC Madrid a Cáceres y Portugal estableció un servicio a Fuenlabrada los días 14, 15 y 16 con salidas desde Madrid y vuelta desde Fuenlabrada.

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  Bibliografía de este artículo:

» El Liberal, septiembre 1901