Nuevas locomotoras en Fuenlabrada

Desde hace unas semanas, Fuenlabrada cuenta con tres nuevas locomotoras y que se puede visitar en la Universidad Rey Juan Carlos (entrada principal) 

Las tres locomotoras proceden de la fábrica de Stadler, ubicada en Valencia. Tras precisar de espacio, el Museo Nacional del Ferrocarril de Madrid ha decido colocarlas en el campus universitario de Fuenlabrada.

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Cabe recordar, que hace unos meses se barajaba la posibilidad de que Fuenlabrada sea subsede del Museo Nacional de Ferrocarril, por lo que podría ser un primer acercamiento, al menos como depósito de material ferroviario en macetones a la espera de una nueva ubicación. 

El Patrimonio ferroviario es histórico, por lo que espero que se conserve en buen estado de conservación y haya vigilancia para evitar el vandalismo. A continuación detallo información sobre cada una de las locomotoras, para que las conozcamos un poco más:

Mikado 141F-2326 (1957): 
Es la locomotora a vapor, incluyendo su ténder o “carbonera”. La numeración 141 corresponde al eje de sus ruedas, es decir, 1 pequeña portadora + 4 grandes motoras + 1 pequeña portadora. La F indica que ha sido fuelizada. Mikado es emperador en japonés, y fue denominada popularmente por la venta de locomotoras por parte de los Estados Unidos a Japón en 1897. Fue además una locomotora popular en Europa, siendo en España, una de las más típicas de las vaporosas. Concretamente esta locomotora perteneció a los depósitos de Gerona y Salamanca, siendo retirada en Zamora. Por último reseñar, que puede alcanzar los 115 km/h, y poco más de una docena se conservan en diferentes ciudades, entre ellas en Fuenlabrada.

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276.105-4 Ex 8605 (1963):
Es la locomotora eléctrica de color turquesa. Al tener tecnología francesa reciben el apodo de las “francesas”. Podían alcanzar los 110km/h y prestaron servicios importantes y exclusivos.

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314.001-9 Ex 1401“Colorines” (1963):
Es la locomotora diésel de verde oscuro con franja amarilla. Esta locomotora no es única en España sino en todo el Mundo, ya que fue construida como prototipo. Fue adquirida por RENFE en 1966 y estuvo realizando trabajos de herbicida por toda la red española, o remolcando mineral en Almería.

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