Vista aérea de 1989

Imagen de la vista aérea de Fuenlabrada en 1989. Concretamente sobre el barrio de La Fuente. Vemos el entorno de la calle Extremadura, el actual Recinto Ferial y también el Lavadero Municipal. 

Más abajo, el CEIP Cervantes y los bloques de la calles Santa Ana y de las Eras. Las antiguas vaquerías de la calle Humanes y el comienzo del Parque Olivar, aún sin hacerse municipal. 

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La estación en 1990

Imagen de la estación ferroviaria de Fuenlabrada. Se ven algunas unidades 440, las típicas azules con franja amarilla. En la parte derecha, se ubica el casco antiguo. Es decir, la imagen es dirección Madrid. 

En el mes de enero de 1990, ocurrieron diversos problemas graves en esta línea. El día 23 de aquel mes, los alcaldes de Fuenlabrada, Leganés, Parla, Getafe, Pinto y Valdemoro se reunieron con el Director de Cercanías Renfe para intentar paliar las deficiencias del servicio.

Se llegó al acuerdo de aumento de frecuencias, mejorar las subestaciones y potenciar el suministro eléctrico, convoyes de refuerzo y 8.000 nuevas plazas de aparcamientos en las estaciones. 

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Remodelación de la calle Colombia en 1985

Imagen de las obras de remodelación de la calle Colombia en 1985, a la altura del Polideportivo La Cueva y mirando hacia el Parque de los Estados.

A la derecha vemos los dos edificios de la calle Venezuela 2-4. 

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Entierro de la Sardina del CEIP Francisco de Goya en 1989

Imagen del entierro de la Sardina del CEIP Francisco de Goya en el año 1989. Al fondo vemos el centro educativo y los edificios de la urbanización Parque Nuevo. 

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AUTORA de la imagen: Aida Cogollor

La Arroyada del Tesillo

La arroyada del Tesillo, es un calle del actual Casco Antiguo de Fuenlabrada. Según la RAE, el término 'arroyada' significa lugar por donde transcurre un arroyo o corte, surco o hendidura producida en la tierra por el agua corriente.

Esto no significa que hubiese agua todo el año en esta zona, sino sólo en casos puntuales de fuertes lluvias. Este pequeño barranco o vaguada, venía desde la zona de la Fuente de las Escaleras, y atravesaba las vías a través de un desagüe. 

Después pasaba por detrás de la gasolinera y entraba en otro desagüe hasta la altura de la actual calle Cuartel. En este punto había un puente para pasar la canalización abierta. Seguía por la propia Plaza del Tesillo y la calle arroyada del Tesillo hasta llegar al nacimiento del barranco de la Presa (hoy la zona del Parque de los Estados). Este arroyo crecía mucho al recoger las aguas de las diferentes calles que bajaban a la zona. 

Tengo que reseñar, que había otro puente para pasar al coral de Pichorronco. Y además, me han comentado que los vecinos, y principalmente vecinas, colocaban en numerosas ocasiones losas de piedra en el cruce con la calle de la Paz, ya que ahí se generaba grandes barrizales y se manchaban los zapatos.

Como es obvio, ninguna casa se ha construido encima y hoy en día podemos recorrer sobre el antiguo arroyo por las calles Delicias, Cruz de Luisa, Luis Saquillo, Plaza del Tesillo, Arroyada del Tesillo y calle Miguel de Unamuno. 

En la siguiente imagen aérea os he dibujado el arroyo en sus tramos abiertos y los puentes (en color rosa) que facilitaban los vecinos su paso. 

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Glorieta de la avda. de las Provincias en 1994

Imagen de la glorieta de la Avenida de las Provincias con calle Castilla la Nueva hacia 1994. Hoy en día, esta glorieta está dedicada a Extremadura.

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Urbanización Lorea 2 en 1993

Imagen de la urbanización Lorea 2 en 1993. Hacia 1974 comenzaría la construcción de la Urbanización de Lorea 2 en las inmediaciones del barranco del Puerco (actual avenida de España e Hispanidad) y en el camino histórico de Polvoranca a Fuenlabrada (actualmente calle Castilla la Nueva y Polvoranca). 

Las constructoras y promotoras del Lorea 2 fueron varias aunque con vínculos comunes por parte de sus dueños, de origen vasco (en Bilbao se sitúa Lorea 1). Entre ellas se encuentra Atecinsa (Asociación de Técnicos de Inmuebles S.A.), Guima S.A. y la inmobiliaria Calparsoro.

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Descripción de Fuenlabrada de principios del siglo XX

A pesar de no tener numerosas fotografías de comienzos del siglo XX, si tenemos un descripción que realiza un periodista que llegó a Fuenlabrada a investigar la clausura de un colegio con ideología política contraria al gobierno de la Dictadura de Primo de Rivera en 1925. 

A continuación publico su descripción e invito a imaginar y visualizar como era la Fuenlabrada de aquellos años. 

El periodista describe Fuenlabrada como "un pueblo rico y de aspecto agradable. Sus casas bajas son de líneas amplias y pocos huecos, a la castellana. La cal, nueva, les hace parecer andaluzas y  sus zaguanes anchos, sus corralizas, miran hacia la Sagra (se refiere a la arquitectura típica de la comarca del norte de Toledo). 

Tiene ya luz eléctrica y aceras en las calles. Poco más, un avance fuerte: pavimento, alcantarillado, agua corriente, tiendecitas limpias. Fuenlabrada es un pueblecito delicioso, atractivo y plácido". 

Con esta descripción, nos recuerda a un pueblo típico toledano / manchego. De tamaño amplio por sus casas bajas, teniendo también corrales la mayor parte. Es por ello que acompaña este artículo una captura de un pueblo manchego de la famosa serie de TVE de Don Quijote de La Mancha, que siempre me hace recordar a Fuenlabrada. 

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Estación de Fuenlabrada en 1979

Histórica imagen de la antigua estación de Fuenlabrada del año 1979. En la imagen, el Ferrobús 591-508-5 está a punto de salir dirección Madrid, ya que vemos a una persona tocando la campana de estación avisando su salida. Por la posición del Sol, sería por la mañana. 

A las espaldas del fotógrafo, estaría el factor de circulación de Fuenlabrada. Ataviado con su gorra y banderín (ambos de color rojo) y silbato, dará vía al libre al convoy hasta Leganés. 

Aparte de la desaparecida estación original de 1876 que vemos en un primer término a la izquierda, detrás vemos el nuevo edificio en construcción, finalizando sus obras en 1980 y demoliendo la vieja estación. 

La caseta azul con amplios cristales sería la caseta de enclavamiento. Aunque la estación tenía tres andenes, llegó a contar hasta 7 cambios de vía debido a la vía particular destinada a la empresa de Vías y Construcciones. 

El servicio de Ferrobús, unía Talavera de la Reina con Madrid, y paraba entre otras estaciones, en Griñón, Humanes, Fuenlabrada, Leganés y Villaverde. 

ENVIADA por Carlos Montero

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Vuelo aéreo de 1968

Sobrevolamos el pueblo de Fuenlabrada en agosto de 1968. Poco a poco, aparecen los primeros polígonos industriales y los primeros pisos. Sería la antesala de las masivas construcciones de la década de los 70, con construcciones literalmente en medio del campo. 

Aparece las principales calles asfaltadas (sólo las carreteras de Móstoles a Pinto y Leganés a Griñón, es decir, calle Móstoles, Leganés, de la Plaza y de Luis Sauquillo), siendo el resto de adoquines o aún de tierra. 

Si nos fijamos justo en el centro, vemos una explanada con una carpa circular. Sería el lugar donde explotó el polvorín de 1937 y que desde entonces no se edificó y se quedó como una especie de plazoleta, de tamaño similar a la Plaza de España que se encuentra en la parte derecha. 

En la parte de arriba, vemos la arroyada del Tesillo sin asfaltar y el corral de Pichorronco a su derecha, con unos árboles que daría comienzo a la actual calle Miguel de Unamuno. 

A la derecha de la imagen y casi en las afueras, la Fábrica de Harinas con esa forma poligonal, muy cercana a la Iglesia de San Esteban Protomártir, cuyos alrededores son aún de casas bajas y pintorescas. 

En la parte de abajo y en la derecha, los primeros bloques de la Glorieta de Miraflores y los cimientos de las viviendas sociales de la calle de la Fuente, con el Matadero al lado. También abajo y central, aparece la zona del actual Recinto Ferial casi con su forma y dos grandes corralones en la calle Honda. 

Si vemos abajo y a la izquierda, la carretera de Humanes y algunas viviendas aisladas en el entorno de las actuales calles de Lourdes y Pinto (aún sin asfaltar). Y parte del Polígono la Estación. 

A la izquierda, la estación con su paseo arbolado, la empresa Vías y Construcciones justo al borde, y más arriba el Huerto del Cura. La calle Humilladero sin asfaltar y nuevos edificios en la parte de la actual calle de Leganés con calle Pozuelo, por aquel entonces en las afueras de Fuenlabrada.

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El Ayuntamiento en 1989

Imagen del Ayuntamiento de Fuenlabrada en 1989, con la Plaza de España y sus palmeras. 

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Nuevo acceso a la carretera de Móstoles en 1995

Imagen de 1995 del nuevo acceso a la carretera de Móstoles a la altura del camino del Molino. Hoy es más familiar, relacionarlo con el paso de la calle Francia al Hospital de Fuenlabrada. 

Con el antiguo trazado, que lo vemos a la izquierda, se construyó el Parque de la Solidaridad (1997-98), alejando unos metros la carretera de los barrios de Las Villas y El Molino. 

Se puede observar el antiguo CEIP Yerma, construido entre 1987 y 1989, así como una explanada con la calle Francia que es donde acogió algunas ediciones de la Feria Exposur. 

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Calle de la Beata en la década de los 80

Imagen de la calle de la Beata en la década de los 80. 

Esta calle ya es citada el 3 de abril de 1791 referente a la aportación monetaria de cada vecino para la traída de agua a la población desde Fregacedos. El 21 de octubre de 1803 vuelve a citarse en otro listado en el que siete vecinos habitan en este calle. Durante la II República se denominó Quintín Escolar, fundador de la Asociación de Trabajadores de Fuenlabrada y de una escuela en el pueblo. En la dictadura volvió a nombrarse de la Beata.

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Construcción de la Comisaría de Policía Nacional

Imagen de la Comisaría de la Policía Nacional en obras hacia el año 1984, al año siguiente se inauguró. El Boletín Oficial del Estado del 4 de febrero de 1982 publicó la orden del 30 de diciembre de 1981 por la que se creó la comisaría de Policía de Fuenlabrada. 

Fue construida sobre el piso piloto de CHASA. A la izquierda se puede ver un kiosko llamado Santos.

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Aparcamiento de la estación de Fuenlabrada en 1990

Imagen del aparcamiento de la estación de Fuenlabrada en 1990, mismo lugar donde se celebraba el mercadillo de los domingos hasta la llegada de Metrosur.

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